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广汽集(团)董事长曾庆洪:中国汽车要强国应先“强(芯)”

来源: 南方日报网络版     时间: 2021-03-04 07:41:16

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  (两会访(谈))(广)汽(集)团(董)事长曾庆(洪):中国(汽)(车)要强国应先“强芯”

  中新(社)广州3(月)3日电 (题):广汽集(团)董(事)长(曾)庆洪:中国(汽)车要强国(应)先“强芯”

  中(新)(社)记(者) 王(华) 唐贵江

  “中国汽车(要)强国应先‘强芯’。”全国人大(代)表,广汽集团党委书(记)、董事(长)曾庆洪接受记者采访(时)呼吁,要集(中)人力、财力、物力(解)决芯(片)问题,加强汽(车)关键零(部)件产业链建设,坚持(自)主创新(和)开放合作(两)个不动摇,分(别)解决长期和短(期)(问)题。

  2020年底,受疫情影响,全球汽车芯片供需出现失(衡),导致部分(整)车企(业)减产。(根)(据)中国汽(车)工业协会(的)预测显示,芯片短缺对2021年一季度的(汽)(车)生产会造成很大影响,预计会蔓(延)(至)第二季度。

  据悉,全球汽(车)(行)业的“芯片荒”已持续(数)月,(一)汽-(大)众、上汽大众、广(汽)(丰)田、广汽本田(等)(多)家主流车企均遭遇相同的困扰。而在海外,(包)(括)(丰)田、本田、大众、福特、菲亚特(克)(莱)斯勒、斯巴鲁(和)日产汽车等汽(车)制(造)商(也)因芯片短(缺)被迫削减产量。

  数据(显)(示),2020年,全球汽车芯片(市)场规(模)(约)3000亿元(人民币,下同),(中)国自主汽车芯片产(业)规模仅约70亿元,占比小于2.5%,且主(要)分(散)在低(附)加值和低可(靠)性领域。在(新)能源三电系统、底盘电控、自动驾驶等领域的关(键)零部件开发(及)主要芯片(生)(产)被海外(企)业垄断。

  (曾)庆洪称,汽车(是)中(国)的(支)柱产业(之)一,而关键(零)部(件)则是汽车之本、强(国)之本。关(键)零部件不强,整车不(强)、汽车(更)不强。(由)于新冠疫情(及)自然(灾)害等原因导致芯片等核心电子零部(件)企业开工不(足),同(时)中国(汽)(车)发展速度超出预期,家电和手机(消)(费)电子领域(需)求(增)(加)等原因,今(年)(开)年(以)来,全(球)出现芯片供应短缺,已(经)严(重)影响中国汽车行(业)发展。

  (曾)庆洪(建)议,要加大(对)汽车电子产(业)链的精(准)扶(持),(制)定并落(实)(汽)车半导体及(关)键电(子)(零)部件的专(项)激励(措)施,改变(国)(内)芯片投资(不)(积)极、存在“上热(下)冷”(的)现象;(加)(快)国内车规半导(体)(标)准体系建设及(汽)(车)关键(电)子零部件(产)业路线图的实施;加强和(完)善汽车半(导)体行业的监管机制;优(化)营商(环)境,助力企(业)投(资)整合,引(导)平台企业等相关(社)会资(本)流转投入(芯)片(及)关(键)(汽)车电子零部(件)(等)需(要)长期投(入)的国家(战)略科技领域。

  同时,曾庆洪(表)(示),建议国家层面要(加)大(国)(际)合作,探索(合)资合作或者深度战略合作的方式,(进)一(步)提升产(业)链(国)际(竞)争力。

  除关(注)(芯)片产(业)发展外,本(次)(两)会,曾(庆)洪还将提出多个(建)议,包括(加)(快)(推)进智能(网)(联)(新)能源(汽)车发展、加强汽车关(键)(零)部件(产)业(链)建设、(完)善(缺)陷汽(车)产品召(回)相关(法)律法规、促进报废汽车回收(行)业(发)(展)、建立自(动)驾驶汽车保险制(度)及(救)助基金(体)系(等)。(完)

【编辑:于(晓)】

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